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內容來自sina新聞
鎮街融合組團如何不成 阻團
龍灣大橋與興塱大橋建設過程，見證瞭跨區域協調的艱難和尷尬
□面對每天近二十萬人次流動需求，中心城區公交一體化難在何處
□專業鎮依托制造與世界直接對話，未來如何實現內部對話與融合
苦盼七年，龍灣大橋即將通車。作為佛山市重點項目，龍灣大橋早在2006年就已立項，後因各種原因一直到2010年才正式動工。對這座大橋的期盼，折射著人們期待加快打破區域交通瓶頸的共同心態。
另一條跨越禪城、南海、順德的南北向主幹道禪西大道，其一期工程的節點項目--興塱大橋，在建設協調過程中同樣經歷瞭"拉鋸式"的煩惱與尷尬，即使是建成通車兩年後的今天，6公裡長的禪西大道一期桂丹路-季華路段，至今仍然沒有一條跨區域公交線路覆蓋。
兩座大橋信貸苗栗後龍信貸建設的背後，體現的是組團城市佛山在轉型發展中的硬件需求，更是區域協調發展機制的深度變局。組團如何不成為"阻團"，這是佛山新型城鎮化道路上繞不開的命題。
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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-09-02/08563533170.shtml
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